7月27日，生态环境部部长黄润秋在国务院新闻办公室“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上就加强对海外项目的环境管理时提到，在中老铁路建设过程中，为保护象群生存家园，多次延长隧道、以桥代路。

全长1000多公里的中老铁路，北起云南省会昆明、南至老挝首都万象，于2021年12月3日正式开通，作为“一带一路”中老友谊标志性工程的中老铁路，是友谊、旅游、经贸线，更是生态线。

然而，中老铁路途经普洱、西双版纳等几个重点亚洲象活动带，沿线原始森林广袤，动植物资源丰富，这也为中老铁路建设带来了巨大的生态压力，其中最为突出的就是亚洲象的迁移问题。

如何实现“人象和谐共生”？中老铁路在设计过程中，相关部门调研了亚洲象的分布和迁移通道，制定了一系列相关措施。绕避大象的主要活动区域，延长隧道、以桥代路。为减少列车通过亚洲象保护区时惊扰到亚洲象，在路基两侧、桥梁两侧设置声屏障，部分施工作业在地下进行，最大限度避免对大象迁移和活动的影响。此外，还采取专门设置迁移通道和防护栅栏、智慧安防摄像头、巡防岗亭、不种植亚洲象喜食的植物等诸多防护措施，为构建真正意义上的“人象和谐共生”绿色生态之路筑牢了根基。

据了解，铁路对沿线6处自然文化保护区域进行绕避，不占用老挝国家级保护林，全线绿化总面积超过300万平方米，确保老挝的绿水青山一如从前。中老铁路将“绿水青山就是金山银山”的理念贯穿铁路建设，在诸多举措的共同作用下，中老铁路已经成为“人象和谐共生”的生态之路，生态文明建设效果显著，为构建人与自然生命共同体注入绿色发展动力，助推“一带一路”和中国铁路建设向更高质量发展。

发布会上，黄润秋部长表示，下一步，我们将继续秉持人类命运共同体的理念，落实全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，积极参与全球环境治理，认真履行国际公约，为促进人类可持续发展、建设清洁美丽世界作出更大的贡献。